晴れときどきウィリエール

余っている10速用スプロケは、

①アルテグラ(6700)
　　(11 12 13 14 15 17 19 21 24 28)


②105(5700)
　　(11 12 13 14 15 17 19 21 24 28)




①と②とは全く同じギア比でグレードだけ違うのですな。

そうそう、10速用と言えば、
デュラエースも1つ余ってますけど、
こんな贅沢品を通勤用に使うわけにはいきません。

貧乏性なんです(自爆)



実際には、使ってやる方が経済的なんでしょうけどね。
耐久性もかなり上がるようだし。

でも、今回は、ギア比すらチェックしていません(笑)
たぶん、①②と同じだと思いますが。

んで、万が一、盗まれたらダメージ大きいですもんね。
通勤車だけは確かに目を離す時間が長いですから。



③ティアグラ
　　(12 13 14 15 17 19 21 23 25 28)


④アルテグラ(6700) 今使ってるやつ。
　　(12 13 14 15 16 17 18 19 21 23)



ギア比を比較する限りでは、
③のティアグラが一番良さそうに思いました。




が、しかし、冷静に考えてみますと、

最近は、ヘタッてきて2速の21Tでスタートしています。
元々は19Tだったのですがね。

それを23Tのスタートにすることはさすがになさそう。
それに登りはほぼありません。
元気が戻れば、21Tスタートに戻れるかも知れません。

その21Tの次の19Tの上に、
18Tの設定のある今使っているスプロケの方がクロスギアではありますね。
いきなり17Tになるよりも楽なハズです。


ということで、
スプロケ交換はなくなりました(^▽^;)


最悪、これ以上ヘタッてしまった時は、
1速の23Tでスタートしたら良かんべ・・・って。

まあ、アウター＆ローって使ったことないんですけど、
大きな問題はなさそうですしね。







ローギアが、28T(上)と23T(下)では全く見た目も違いますし。







結局はそこかい!!　ww

ただ、その分、尻の骨が痛いのであります。
ジテツウの片道7.5kmのみなのに結構痛みが残ります。
セッティングがでたら消えたりするのでしょうか?
まだ未知数であります。



そういえば、ここ最近、
気候やその他、ジテツウ日和な日々が続いてます。

なのに、実際にジテツウしているのは2日に1度。
ジテツウした翌日は、疲れてたり(;´Д｀)

サドルのセイなのか?
重いSPD冬靴にしたセイなのか?


いずれにせよ、近々、男前ギアはきっと・・・・


在庫している乙女ギアに交換されるのは確実でありましょう(自爆)



何せ、スタートギアが1段軽くなってしまっているし、
そこからギアアップするのが気合必要だったり・・・

このジテツウマシーンからカーボンバイクに乗り換えた瞬間なんて、
天国のように感じますから。
クロスバイクとロードバイク以上の差を感じますからね。


まあ、体のヘタリというか、
加齢が最大の原因だというのは実感ですけどね(笑)

内容ブツはこれだけ。
右下のクイックレリーズと共に固定するブツはマグネットになってます。




そして、このようにクイックで締め付けてしまいます。









あとは、そこに本体を差し込んでしまえば簡易スタンドの出来上がり♪



もちろん、マグネットで引っ付いていると言っても、
このまんま走りだしてしまえば、どこかで落っこちてしまいますが、
そんなことをするヤツはいないでしょう。





走行中は、このようにパチンと固定してしまえば落ちてなくなることもありません。
(って、久しぶりの登場ですね、グランツーリズモ)



この棒じたいがカーボン製(に見えますが、実際はどうなんでしょう?)で先ず先ずの質感。



但し、これだけのブツなのに意外と高価なのであります。
複数必要な場合、この固定する為の器具のみ販売してくれて、
本体は使いまわしできたならコスパ高いんですがねぇ・・・





カミサンのウィリエール・ステッラにも。



もちろん、写真撮ってないですけど、
メリダ・スクルトゥーラ用にも買いました。
全部で送料込み約9千円弱。

まあ、写真撮影時には、大活躍してくれるでありましょう(^^)/

長男の結婚式の引き出物についてたカタログギフトから選んでもらったものです。



このトートバッグ以外には、
リュックもBianchi製品はありましたので少々悩みましたけれど、
こちらにしました。


なにせ、トートバッグではありますが、
ベルト装着でショルダーバッグにも、
リュックにもなるという優れもの???







黒か、このネイビーを選べたのですが、
ネイビーにして正解でしたかね?
色のコーディネートという意味合いでは、黒の方が簡単なんですがね。
でも、最近は、ネイビーなモノが気に入ってます。

私のカーボン風財布も、今まで10点近くも使い続けてきましたけれど、
ここ最近2回ほど続けて使っているのは、
内装がネイビーなやつ。
車の内装なんかもネイビーがカッコいいと思いますし。


とは言え、
Bianchiらしさ・・・ってないよね。
表面のロゴだけ。






と、カタログを見て思っていたのですが、





届いた現物を見てビックリしました。










内装がチェレステカラーなんです(笑)



テレビのリモコンが邪魔ですけど(笑)、
ホントに鮮やかなチェレステ。



気に入ってはいるのですが、
届いてから、まだ一度も使っていなかったりします(^^;




でも、難点もありまして・・・


1つは、少々重い目なこと。
チャリンコで出かけたりするのにリュックタイプは重宝するのですが、
その場合に、このバッグの少々重めなのはネックになってきます。

普通にトートバッグとして使うのが正解なのかも知れませんですね。



もう1つの難点は、
縫製が少々雑なこと。

よく見ると、左右がズレていたり、
縫い目が直線じゃなく波打ってたり・・・大汗





まあ、カジュアルな服装で電車移動とかする場合に、
気軽に使えそうではあります。
ま、そういうシーンで使うのでありましょうか。




で、別にもう一つ、Bianchiなブツは愛用しておりまして、
それが下のウエストポーチ。






こちらはもうかれこれ8年程度は使っているのかしら?


汚れては、洗濯機に放り込んで洗濯し・・・
を繰り返してきたので、少々色褪せてきてますね(爆)



でも、この手のウエストポーチの中では、
ビニール系ではなくて布製というのが珍しいし、
大きさもかなり大きくて、この大きさのモノはそもそも見つからないし・・・


ということで、
もっともっと色褪せてきても使い続けるような気がするほど気に入ってます(^^♪

ま、でも、破れてきたら、さすがに捨てますかね?
これの他にもウエストポーチは5点ほどもってはいますから。
でも、この大容量はこれだけなんですよね。


てなわけで、
我が家のBianchiなブツでありました。
ちゃんちゃん(笑)

このお店で10本以上作ってますからの大サービスでの価格。
気に入っているのてすが、
白メガネの気分じゃない時もあります。

かといって、
もう1本作るには、お気軽に作れる金額ではなくて・・・



んで、先日、
普段用の眼鏡を新調した時に、ついでに黒赤のフレームも物色しました(笑)
フレームを指でパチンと折り曲げれば、
工具を使わずに、
簡単にレンズ交換ができるというコンセプトのサングラス。

フレームだけだと12000円弱。
追加で買えないことはない微妙な価格(^^;


とは言え、
レンズが度入りで特殊加工してあるので、
どうしても個体差が出てしまって、
簡単にレンズ交換というわけにはいかないとのことでした。


てなわけで、
先日、カズちゃんとのツーリングの帰りに出来上がったメガネを受け取った代わりに、
白いサングラスを預けて帰宅しました。


もちろん、黒赤のフレームにも合うように加工してもらう為。



で、出来上がってきたわけなんです。







黒赤の方がチャラくないよね?(笑)



白メガネってどうしてもチャラくなってしまうのが難点。
好きなんですけど(^^ゞ

外れてくれる予定でしたが、
黒い9Tギアの上(手前)にあるロックナットが外れてくれません。

これが外れないと、
カセットリムーバーを2つ持ってても意味がないんです。
裏側のロックナットは外れましたけれど、
手前側がどうしても外れてくれません。

そうなんです。
裏側が外れずに固定されていても、
手前側が外れてくれたなら、
ギア交換はできるのに・・・


悔しいですが、
私の技量というか工具ではどうしようもなくなってしまいました。

一度、外れなかった後に、
一旦、裏のロックナットも取り付けて、
増し締めしてしまったのが最悪の事態を招いてしまったようです。

その前に、色々とチャレンジしていれば、
外れた可能性は残っていたと思うのですが。



仕方なく、用意していたタイヤだけ交換しました。





左が交換後のフロントホイール。
右は交換前。

0.15インチ(4mm弱)太くなりました。
これで安定感は増してくれるのでしょうか?
まだ試乗すらしていません(^^;



それにしても、
14インチというのは、
チューブ交換ですら大変です。
空気を入れるプレスタ部を入れるだけで一苦労なんです。


それに、空気を入れるだけでも大変。

レバーを上に上げて固定する空気入れだとレバーが上に上がりません。
どうしても、スポークに干渉してしまうんです。
それだけ小さいホイールだということなんですな。

幸い、ウチのはレバーを横に動かすタイプの口金を取り付けてますし、
室内用の空気入れはパナソニックでレバーを下げた時に固定されますから、
そちらでもなんとか使えます。

また、今回のタイヤは80PSIまで空気圧を上げることができるようになりましたので、
太く重くなったにも関わらず走り出しは軽くなっているかも知れませんですね。
そこは楽しみであります。



とは言え、
14インチというのは、色々と制約が多すぎますな・・・





PS

それにしても、
なんとかギア交換したいですね。

ギア替えるだけで実用度は格段に上がるんですがねぇ・・・


その3があることを祈って、ここらで締めます(笑)

DAHON K3 クロスレシオ化は出来るのか？【橋輪Blog】
にて、
詳しく書かれておりまして、
じっくり何度か読んでて理解できたことは、



①9-13-17のギアのウチ、
　　9Tのギアは、ロックナットも兼ねているので交換は不可。

②ギアには、「9s」の文字が書かれてあり、
　　どうやら9速用のギアであるらしい。

③9Tのギア兼ロックナットを外すには、
　　特にSSTを用意する必要もなく、
　　カセットリムーバーが2つあればなんとかなる。
　　(カセットリムーバーが既にSSTやん・・・というツッコミはなし(笑))

④橋輪さんのおススメは9-12-15であり、
　　私の良さそうなと想像する10-12-15と交換可能ギアだけで考慮すると一致している。


というわけで、
交換可能(あくまで自己責任で)ということがわかりました。




んで、我が家の自転車パーツBOXを見てみると、





余っているスプロケセットが9個(大汗笑)






その中で9速用が、



この2つ。



左のスプロケには、14,15があります。
右のスプロケには、11,13,14がありました。

ということは、12が足りません。
さすがに、メインで使うスタートギア(2速)を11にすると重そうで、
たぶん、疲れてくると踏めなくなると思いますので、9-11-15というのは、ダメ。
巡行するのなら、11の方が良さそうな踏み加減のK3なんですがね。




そこで、10速用スプロケでも探してみました。





こちらだと、11,12,13,14,15と選び放題(笑)




但し、ホントに自己責任ということになりますし、
しっかりと変速してくれるかどうか不明ですよね。
大きな問題はなさそうなんですがね。

って、勝手に問題ないと決めて良いのか???(爆)






10速ならデュラエースチェーンが3つ余ってますし、
9速でも1つだけ余ってます。
って、今や、貴重なチェーンですよね、9速用。
もう、手に入らないですからね。
って、10速用もそうなりつつあるのですかね?



んで、ギア交換したとしても、
このチェーンに交換するかどうかは悩みますね。

って、ディレーラーのストロークを考えると、
ギアを10速用にしたとしても、チェーンは9速用ですわな。








そうそう、





カセットリムーバーは元々・・・







2つ持っているんです(爆)





PS

タイトルに、「その1」と書きましたが、
「その2」があるかどうかは今のところ不明でありまして、
しばらくは、どうしたものか?
悩んでみようかと思とります(^_-)-☆

んで、ギア交換する時には、ついでにタイヤ交換もすると思います。
一応、ひとまわりだけ太いタイヤを用意してあります。
不安定なK3の走行安定性を少しでも高めるため。

このサドルの後ろ部分の大半は使わないのだそうで・・・


なんでも、競技のレギュレーションに合わせる為に後ろを伸ばしただけとか・・・






元々のサドルがトレック純正のサドルで落車時に破れたまんま使い続けております。
それが盗難予防にもなっているかとは思いますが、
今度のサドルもあまりの異様さに盗難予防効果も少しはあるかな?
と思っておりますが、どうなんでしょうね?






サドル高が5mm低くなるように取り付けるのが一つのポイントらしいです。
その他、セッティングが色々と難しいようで、
また、取り付けてからの調整も必要みたいではあります。


詳しくはこちらをクリックして(笑)





横からの眺めはかなりの違和感であります。
また、重量的にはかなり増えました。
これまた計測しておりませんが、手で持っただけで感じることができるほど(^^;



ただ、この意外と高価なサドル(1万円強)がハマると乗り心地抜群というか、
最強に尿道に優しいようでして、
長時間乗車で尿道が痺れることもあるワタクシには最強のサドルになる可能性もあるワケで。


ついでにカミサンのジテツウマシーンと同じくFSAのカーボンシートポストに交換しました。
元々のTifosiのシートポストもカーボンではあるのですがね。

まあ、格安だったので気分転換に(笑)



今日はあいにくの朝からの大雨でブルーレイを見た以外はこれをしただけ。
まあ、そんな休日も必要なのかも知れないとは感じてます。
何せ、ここ数か月というもの、まともに睡眠をとれた日がありません。
仕事がそこまで忙しいというワケではなくて、
あくまで不眠なだけですけどね。


とりあえず、明日のジテツウ時には、この1万円と少しの効果が感じられるのでしょうか?
楽しみなような、不安なような・・・(笑)

走行距離　　　　51.45km(往復後のメガネ屋さん往復含む)
平均時速　　　　24.3km/h
ケイデンス　　　　84
平均心拍　　　　139


てか、帰りの向かい風区間はずっと心拍は160を越えてました。
でも、久しぶりのツーリングということ、
久しぶりに風を感じながら走れたということとで、
嬉しさが勝ってしまいまして、楽しくてしょうがなかったです。








帰宅後、Dr.かずちゃんにも付き合ってもらって、
注文してたメガネ屋までご一緒してもらいました。

そこで、メガネを受け取って帰宅して、シャワー浴びて、
昼ご飯食べた後は、
ニュージーランド vs ナミビア戦を見ました。
う～ん・・・オールブラックスって、
地味に基本に忠実ですな。
3兄弟のうちの兄2人が出ていないのに、
ナミビアを圧倒してしまいました。

個人個人の才能の違いはあまりなくて、
努力の賜物という印象が強く残った試合でした。
とにかく、凄いチームだねぇ～


その後は、散髪へ行き、ダホンに跨って長居公園でまったりと(笑)

のんびりと往復しましたので、
回復rideにはなったかな?


とにかく、花粉というか、鼻炎の季節が到来する前に、
色々と走っておきたいですね(^^♪

傷だらけで何がなんだか・・・・大汗

オーバートルクで締め付けてしまって割れが発生してしまってます。



まあ、この状態でビワイチとか、
金剛山ヒルクライムとかしてますから、
乗って乗れないことないのでしょうけど、
なんだか精神衛生に良くないし、
それにこんなに格安で買えるのなら買ってしまえ!!　ってね(笑)






一応、背景をぼかす設定での撮影ですけど、
フラッシュ撮影したのでボケてませんね(自爆)


それにしても、味気ないシートポストだこと(;´Д｀)
サドルもママチャリ用みたいだし(笑)


しかも、
シートポストの高さを示すメモリがシートチューブ内部に隠れて見えないし(爆)
まあ、日本人体形の胴長短足なんだから仕方ないでしょ!!




ただし、
元々のボントレガーとこのBRAND Xとの重量比較では、
手で持っただけですぐにわかるほど重量は増えました。
というか、
ボントレガーが軽すぎたのですかね。
なぜか???　ここ最近、色々なシートポストを持つ機会に恵まれてまして(笑)、
その中でもピカイチに軽いですね、このボントレガー。
細身だから余計に軽いのでしょうけれどね。



んで、最近つくづく思うのは、
このようにモノは少しずつ交換したり、修繕したりできますけど、
少しずつ年齢を重ねてきた自分の体はなかなかに修復が効かなくなってきてますね。
ダメージを受けると回復が遅いし・・・

まあ、まだまだ悪あがきはするつもりですがね(笑)

堺市役所の最上階21階が展望ロビーとなってまして、
そこからスタートと思っておりましたが、
地上では、なんだかダンス大会なんぞやってて騒がしいので、
パンフレットだけを頂いて退散しました。
ダンスって見てて楽しいから見ても良いんですけどね(^^♪

堺の登美ヶ丘高校のダンス部なんて世界2位ですしね。




NHK便乗パンフレットも(笑)




まあ、
この手のパンフレットって、
小さくて、地図が見やすいとかいうのが最大のメリットですよね。






んで、
前回行かなかった堺市博物館へ。
入口手前では、千利休像が・・・







そこを進むと、観光地にありがちな・・・



変なオバハンです(爆)






この堺市博物館へは、
仁徳天皇陵の正面を反対側に大仙公園内を進むと行きつきます。







こういうお遊びコーナーもあります。
結構、子供も大人も夢中になってる方がいますね。
って、ウチのカミサンも・・・・大汗






堺市って、ピラミッドと始皇帝陵との仁徳天皇陵の大きさ比較が好きですな。
どのくらい大きいのか?って。

でも、ピラミッドの凄さは別物だとは思いますがね。
当時のエジプトの土木技術の凄さは計り知れないと思います。






で、この時点で昼前でした。

お昼休み休憩の関係で、
百舌鳥古墳群VR疑似体験ツアーに参加するのに、
13時まで待たなければなりませんでした。
自宅をゆっくり出すぎましたかね?(笑)




仕方なく、徒歩で先に日本庭園に行きました。






前回訪ねたのは、どのくらい前ですかね?
15年以上前だとは思いますが、定かではありません。

私、この手の日本庭園を見学するのって好きなんですねぇ～
後楽園や兼六園は3度ずつ訪ねてますし、
万博公園の日本庭園も何度も訪ねてます。

そのクセ、地元のここは2度目です(^^;













この辺りの川のせせらぎの音が物凄く綺麗でした。
絶妙な音量と言いますか・・・











そして、博物館に戻ってVR体験です。







わかりにくい写真ですが
このゴーグルを取り付けて見ます。

衛生面の為だと思いますが、
これ専用のマスクを装着したりと、
それなりに説明を受けないといけないので、
それなりに時間がかかります。

一度に33名が受けました。


なかなか楽しかったですよ。
まあ、博物館の展示物見学料込みとは言え、
800円は高すぎだとは思いますがね。


似たような紹介ビデオは無料で見せてくれるのにね。
まあ、説明、解説その他人件費がかかるからの金額設定なのは理解できますけど、
コスパは良くないですね。
映像も、そんなに綺麗じゃないですし・・・



ま、でも、一度は体験したかったです(笑)







その後は、博物館内を見学。
撮影可能エリアと不可エリアがありますが、
その区分けをどういう基準でやっているのか?　は、
全くわかりません。

可能エリアの方が見ていて楽しいですもん(笑)








モニターが映り込んでますが(笑)、
本物の住吉祭礼図屏風です。
って、堺市内には、あちこちにこれの模型などの展示物がありますから。

その割に、国宝じゃなくて、堺市指定有形文化財だそうです。







大和川は、人工的に進路を変えられた川です。
その当時の地図ですね。
我が家の住む町名も書かれてあったりして、
地元感がありますね。







この大筒は巨大でした。
数名で抱えないと撃てなかったでしょうな。
1.6kmほども届いたそうな・・・



その後、堺市内で食事をして、大阪市内に戻って、
なんだかんだと散策を続けました。


いや、もう、ツーリングなんてのじゃなく、
完全に自転車散歩でした。
なにせ、歩道や公園内がメインでしたから、
スピードだせませんしね。

それに、強烈な向かい風も多くて・・・・





走行距離　　　　24.42km
平均時速　　　　13.5km/h　(爆遅)



まあ、前回までの堺市散歩も含めて、
堺市内でのこういう散策って歴史探索にロマンを見いだせる方なら
間違いなく楽しめると思います。

堺とその周辺の地理が良くわかっていたら、
その変遷とか歴史的意義とか色々と深く感じられてもっともっと楽しくなりそうですがね(^^)/

汚ったねぇな・・・・・

こちらは、通勤車の正面写真。
まあ、通勤車なので、
排ガスヨゴレなんかで極悪なんでしょな・・・

元々は、ウィリエール・グランツーリズモについてたハンドルです。


このアルミのハンドル(40cm)を先程のカーボンハンドル(42cm)に交換しました。


って、実は、先週の日曜日のことでした。
それから、アップする気力が湧かなくて・・・






こんな感じ。



って、駐輪禁止の前で撮影ってどうなの??? (爆汗)


放置したわけではないですけれど、
直ぐに退散しましたよ～




長居公園までの1.6km×2という短距離のインプレをば(笑)




安いハンドルですが、
かなり乗り心地と疲れにくさに貢献してくれそうです。
それくらいデキが良いですね。
素っ気ないデザインが気にならなければ、
これ・・・かなりおススメしますね。

だって、安いんだもん(笑)
7800円だからね!!

カミサンのロードバイクについてるハンドルの1/5の値段ですから。



それにしても、先週は、
雨の予報と、かなりな早朝出勤(朝4時とか)が続いたので、
全くジテツウできませんでした。
暑さも少しは和らいできたので、ぼちぼちジテツウしたいのですがね。



そうこうしているウチに、
追加で注文した激安カーボン・シートポストが2本届きました。

1本は、トレック用です。
実は、トレックの純正カーボンシートポストは割れてます。
オーバートルクが原因なんですけど(爆)

だから、乗るのが少々怖かったんです。

が、
それからも、数千kmは乗りましたかね(笑)

なにせ、初心者の頃に買ったバイクですから、
色々と失敗もありますよね?(自爆)

お金ももったいないし・・・

もちろん、私が食べました。



カミサンは、


ボンゴレS








次男は、こちらの唐揚げスパゲティー



う～ん・・・この唐揚げ・・・無茶苦茶美味そうだ。







てなわけで、食後は、とある場所に移動。









着替えとか、たくさんの荷物を持ってったので、
到着しただけで疲れてましたけれど、
夕刻からの結婚式というのは、
帰りの時刻表を見ていないときつい距離ではありますね(^^;






かなり、ボカシがきついですけれども、
左から、カミサン、私、長男、新婦、新婦父、新婦母という並びです。
結婚式前の撮影会みたいな場にて。



結局は、近鉄特急の難波行き最終にて帰宅しました。
って、名古屋へ行くと、いつもこの特急ですね、帰りは。



まだ喪中という見方もできますが、
故人が空から言葉をくれたならば、
きっと、
「そんなこと気にすんな。良かったな。おめでとう」というのに決まってます。

生前に、結婚するんよ・・・と紹介できたのがせめてもの救いでした。


ま、昨日は、嬉し過ぎて、父親のことは忘れてしまってましたけど。。。




でも、疲れたなぁ～
新郎の父親ってのは・・・
特に、名古屋特有?　という一面もありましてね。
それを知ったのは、前日の夜という・・・大汗

ま、とにかく、1つ肩の荷が下りました。
そして、名古屋には楽しい思い出しかないという伝説がまた一つ増えました。

だから、ナゴヤドームには絶対に行かないぞ(笑)

随分と厚みが違うでしょ?
セライタリアの厚い目のサドルは、ダホン用で良さを実感しておりまして、
それは男性用だったのですが、
見た目はほとんど女性用のような形でした。

だから、今度は、外で乗らないし、
見た目は気にしなくて良いので、
女性用にしてしまったわけであります。

そして、カーボン・ハンドル。
BRAND Xというブランド。
こちらも、7798円と超格安(笑)

こちらは、私の通勤用バイクにおごってやろうかと。
格安品が手に入ったら、交換する予定でいてはや数年。
やっと、見つけたという感じです。

但し、乗り心地の良さに貢献してくれるのかは未知数でありますが、
レビューを読む限りでは、結構良さそうであります。








そして、サドル。
女性用ではありますが、私のローラー台専用トレックに装着しようという予定。
私のお尻には、どうやら女性用の方がピッタリきそうなんです(^^;

以前つけていたサドルは、新しく作ったメリダに移植しましたから、
サドル沼を彷徨っていて、その過程で使われなくなったモノをトレックに装着していますが、
どうにも尿道に厳しいサドルで泣きそうになります。
スリムな穴は開いているのですが、
スリム過ぎて、尿道を開放してくれないのです(泣)


それで、やはり、ローラー台を復活させるのならば、
サドルの新調は避けては通れませんでした。
今回、これが一番高価で9098円。




また、小物類も買いましたが、それらは置いといて、
これは重宝するぞ!!
というお買い物が次のブツ。



パークツールのゴム手袋。
自宅で、自転車や車関連の作業をする時に手の汚れを防いでくれるのは当然として、
一番の目的はツーリング時にポケットに入れておこうということで。

パンクやチェーンのトラブルの時に活躍してもらう為。
100枚入りで3118円もしましたけど、一生分だと思えば安いもの(笑)

他のブランドで黒のゴム手袋だとこれよりも800円ほども安かったのですが、
黒だと油汚れがわかりにくいと思いましてね。

まあ、こんなのが活躍しない方がツーリングとしては正解なんでしょうけど(^^;





なんだかんだとお金を使ってしまいましたが、
これらを装着するのは日曜日以降ですな。

土曜日は、またまた名古屋へ行きます。
久しぶりに、あんかけスパゲティーを食べてこようと思ってます(^^♪

どうもBMW乗りには、下品な運転するやつが多いのであります。
最近、つくづくそう感じています。


と思っていたら、今日のネットニュースで、
アメリカでも、イギリスでも、
下品な運転の車は?
みたいなアンケートをとるとBMWというのがトップだったようです。



なんとなくわかるような気もしますけどね。

FRの駆動で、
ボディー剛性が高くて、
前後の重量配分が50:50で、
エンジンもトルクはあるし、高回転が使える・・・
ということで、
とにかく、ハンドリングがクイックで、
アクセル踏みながらハンドル切るのが楽しい車なのは確か。

以前乗ってたチェイサーツアラーVという車も、
FR駆動で、
ボディー剛性は弱いけれど、
やたらとハイパワー、
そして、剛性アップパーツを取り付けると、
それなりにクイックなハンドリングに変わりましたしね。

やたらと、剛性アップパーツを満載にしてましたもん(笑)

フロント・タワーバー、
フロント・アンダーバー、
フロント・強化ロッド、
リアアーム強化パーツ、
トランク強化ブレース、
挙句の果てには、ロールバーまで(笑)

ま、ロールバーは、
ボディー剛性というよりも、ひっくり返っても大丈夫♬
というパーツですけどね。



って、話がソレ過ぎましたけれど、
なんだか、BMW乗ってる人の下品な運転が目立ちます。
あとは、アウディも多いですかね。

昔は、ベンツの専売特許でしたけれど、
今はそんなことないですよね。



まあ、若い頃、下品な運転してたワタクシは偉そうには言えませんがね(自爆)