晴れときどきウィリエール

そんな工程の1つにブレーキの調整があります。






今回、こちらを調達してから調整にチャレンジしてみました。
確かに、調整し易く感じますが、
これを使ってで調整すると、
少しブレーキの効きが甘いように感じてしまうのは気のセイでありましょうか(笑)




で、本日、2週間かかってやっとエゲレスからペダルが届きました。
いつもは6～7日程度で届くのに、
今回は13日かかりました。

てか、自宅から7km程度の場所にある会社のブツを買うのに
なんでわざわざ海外のエゲレスを通過して手に入れるのでしょうかね?(^^;
確かに安いのですが・・・






わかりにくいですが、
プライムの格安カーボンハンドルに、
ライフラインの格安バーテープをカミサンに巻いてもらいました。
その後、ガーミン基台、ベル、フロントライト基台を取り付けた状態。










届いたアルテグラR8000のカーボン・ペダル。










R8000のフロントディレーラー・ケーブルの取り回しは、
こんな感じで固定できるようになっていて邪魔になりません。












やはり、30Tはデカイですね(笑)

これでヘタレな私の救世主になってくれるのでありましょうか?



で、いつもいつも苦労するフロント及びリアのディレーラーの調整ですが、
今回は2～3度程度でなんと完璧にできあがりました(^^)/
まあ、偶然なんですけどね(笑)

カミサンのバイクをR8000化した時なんかは、
レバーが11回動くようになるだけでも、かなり苦労したのに(^^;

まあ、ワイヤーの初期伸び後には、
またまた苦労するのでしょうが・・・・・・












これまたライフラインの格安カーボン・ドリンクホルダー。









個人的には、
9000デュラエースのクランクよりも、
こちらのR8000アルテグラのクランクの方がカッコ良いと思っているのですが、
いかがでしょうか?

ちなみに、チェーンだけはデュラエースです。
てか、ウチにある9速以上のバイクのチェーンだけは全てデュラエースであります。
確かに高価ですけど、コスパは高いと思います。







やはり、この白い色のステムだけは違和感あるなぁ～ww












リアのダイレクトマウント・ブレーキ。
初期伸び後の調整の為、
ワイヤーはかなり長い目に残してあります。
不細工ですけど、短くするとメンテナンスは確かに難易度上がりますから。









確かに、ここにキャリパーがついてないと、
警察官に声かけられそうであります(^^;










そして、







完成!!








写真にあるサドルバッグとライト類を取り付けない状態、
ペダル、ボトルホルダーその他は取り付けた後で、
7.2kgという軽さを達成(^^♪


これ、R8000じゃなくて、R9100とか9000のデュラエースで組んだら、
確実に7kgを切れますね。



早く乗ってみたいのでありますが、
完成した時点で16時を過ぎてました。

色々と用事が多すぎて、
朝から自転車に集中できる時間が少なかったのもありましてね。


おかげで、シェイクダウンは来週になってしまいました。
明日の日曜日は仕事ですからね(泣)





で、今回、
R8000をグループセットで購入しましたので、
余ってしまったブツが少々ありまして、
グループセットじゃなくて、個別に買った方が安かったよね・・・
と後悔しきりであます。

色々パーツ毎に格安を探して組んでも、
ごれじゃあ意味ないですよね(^^;

フロント・ブレーキキャリパー、チェーン、BBとR8000のパーツだけでもこの3点が余りました。
しかも、BBに至っては、通勤車に至るまでもデュラエースにしてありますから、
今後もR8000のBBは一生使わないかも?
もちろん、チェーンもね(-_-;)
もったいなさすぎ・・・・





で、この自転車を組むのにかかった総額をだしておかないとね。
少々予算オーバーした部分もあった反省も込めて・・・



メリダフレーム　　　　　　　　　　　　　　　　　　145260
TOKEN BB　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5686
BB圧入工賃(お店の不手際のお詫び)　　　　　　　　　　　　0
シマノ・ダイレクトマウントリア用ブレーキ　　　　　　6330
R8000カーボンペダル　　　　　　　　　　　　　　　11869
ブレーキケーブルアジャスターSM-CB90　　　　　　　1434
ライフライン・ボトルケージ×2　　　　　　　　　　　5498
PRIME　カーボンエアロハンドル　　　　　　　　　　13498
デュラエース・ブレーキケーブルセット　　　　　　　　3087
デュラエース・ケーブルセット(amazon)　　　　　　　3836
デュラエース・ケーブルセット(wiggle)　　　　　　　　3160
R8000コンポ・グループセット　　　　　　　　　　　 74248
レザイン・サドルバッグ　　　　　　　　　　　　　　　3672
ベル(径の大きいのは高価)　　　　　　　　　　　　　　1280
リア・オートライト　　　　　　　　　　　　　　　　　1620
キャットアイ・ケイデンス&スピードセンサー　　　　　5445

合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　285923円



全て、税込み価格であります。
なんだかんだと結構かかりましたね。。。

タイヤ&ホイールとステムとチェーンは元々持っていたのを使っていますから、
こちらも最初から購入して組んだとすると44万円ほどになります(^^;


まあ、このレベルの自転車で44万円だったら上出来ですかね?
ステム以外はハンドルとホイールまで含めてフル・カーボンですし、
フルR8000で組んでますからね。

もちろん、かぶったパーツ類の無駄を省けば1万円以上は安くできましたし、
ケーブル類もフレームに付属してたのを使えば、
更に4千円程度は安くできたかと。


まあ、とにかく、来週末は晴れて欲しいです。
年末で仕事が忙しいのに、
色々と大変なことも抱えているのに、
今は、来週末のことしか考えられません(自爆)

このTOKEN製のBBですが、
ちょいと試してみようかと一番手前のトルクレンチを用意して、
その上のトルクレンチでは今回は役不足なので、
あとは通常の大きいラチェットで、
真ん中の2個ある樹脂製のソケットを使って、圧入するんやねぇ～
ということなんですが・・・・

当てがってみたところ・・・どうやら規格が微妙に違うようであります。
シマノの規格では使えないということ。

で、違う規格のこのBBに適合するのを探してもらおうともう一度お店に行くことにしました。



お店の開店時間前だったので、
その前に、ケーブルその他を取り付けてしまおうということにしました。







前回、カミサンのバイクをR8000化した時と同様に、
シマノのマニュアルの印刷したのを用意する。
そして、ブレーキ系とシフト系が混ざってややこしくならないように、
大きさの違うトレイを用意して取り掛かりました。








どちらもR8000系のリアディレーラーです。
大きさの違いは、対応するスプロケの最大径の違いであります。

左は、最大34Tまで使えるRD-R8000-GS
右は、最大30Tまで使えるRD-R8000-SS
であります。

結構、ディレーラーの大きさも違うものなんですね。
GSはカミサン用、SSは私用であります。









とりあえず、ハンドル廻りから攻めてみました。
これが意外と面倒なんですよね。
何度も経験してる作業ですが、
念の為、もう一度、マニュアルを読みながらじっくりと取り掛かりました。






リア用ダイレクトマウント・ブレーキキャリパー。
この写真だとわかりやすいですかね?
真ん中に穴の開いたプレートとそれを支えるバネは取り付け後に取り外します。
てか、取り付け前に何かの拍子に外れてしまって、
取り付けに苦労してしまったのはここだけのハナシです(^^;







ハンドルにアウターケーブルも通していきましたが、
これが意外と面倒でした。
その代わり、一度通してしまえば、
後は、通さないハンドルの作業よりも楽に捗りますね。






ここにフロントディレーラーのインナーケーブルを出すのに、
BBが入ってるとかなり無理がありますから、こちらは先にしておかないとね。









こちらが、シマノSM-CB90ブレーキケーブルアジャスター。
これをダイレクトマウント・ブレーキキャリパーのケーブルの途中にかませておけば、
いざという時にワンタッチでキャリパーを広げることが可能になります。
でないと、ホイール外せないですから。






こんな感じでフロントに取り付けました。
リアのキャリパー直前に取り付けるのがスッキリしそうですが、
そうすると走行中にカンカンっとボディーに当たりまくる予感がしますので。








ダイレクトマウント・キャリパーを取り付けました。
このケーブルの引き回しがどうにも無理を感じるのですが・・・


というわけで、BBのことでお店を訪ねたついでに確認してみたところ、
タイラップで繋げば良いよって。
自分でも頭の中でそうしても良いかも?
と薄々感じてたことが正解だったようでした(笑)



ケーブルの取り回しは、このように外側から巻き込むようであります。
通常のキャリパーと違って、かなり外れやすい構造になってます。
欠陥じゃないの?
とも思えてくるほど。







外した、プレートとバネは念の為捨てずにおいておくことにします。








で、お店で正しいBB取り付けの工具を探してもらったところ、
どうやら欠品中とのこと。
また、1つ3000円もするとのこと。
メス側を圧入して、1つ3000円の工具を買っても良いのですが、
待つのが面倒だから取り付けてもらうことにしました。

まあ、そのために、一度帰宅して、
フレームを車に積んで持ち込むという二度手間にはなりましたけど・・・・・・



というか、BBアダプターだと思っていたのは、BBその物でした(^^;
店員さに騙されたよ(爆)

てか、その店員さん、そんなに詳しい方じゃなかったようで、
色々と別の方に聞いたりしてました。
それでも、真剣に一生懸命に対応してくれたので、
一切の苦情を言うこともなくやってもらいました。

そのおかげで、BBのメス側は圧入して、
オス側はそのFSA製の工具で捩じ込んでます。

まあ、これでわかったことは、
圧入工具は1500円程度で手に入るので、
まだまだたくさんのバイクを作る or はBBの変更をするのであれば、
圧入工具も買っても良いかも?
とは思いました。

その場合は、BBをとり外す為のプーラーも必要ですが・・・
もったいないからお店でやってもらう方が安いし確実かな?(笑)






クランクを取り付けて、








あとは各種ケーブル類の調整が面倒ですな。



とは言え、
ここまでくると少しは自転車らしくなってきましたね。
もうひと踏ん張りであります(^^)/

ストレートで1600円+税程度でした。











そして、
ヘッドパーツを取り外して、順番に並べて写真撮影。
万が一、順番がわからなくなった時の為にも撮影しておかなきゃね。








さあ～一発勝負であります。
緊張したなぁ～大汗








お店の人には、少々長い目に残しておいてくださいね。
でないと、強度が落ちますよと言われましたので、そうさせてもらいました。






先程のヘッドパーツを逆に取り付けて、
130mmもの巨大なステムを取り付ける。

色が合ってませんけど、少しでも出費を抑えるため。
気にしない、気にしない、テキトー、テキトー(爆)







奥のリアシフトケーブルのアウターはDURA ACEは交換済。
手前の白いパイプはフロントシフトケーブルを通しやすいように・・・
と書いたけれど、
実際には、BB下の部分のみこのパイプを噛ませれば良いだけなんですがね。



とりあえず、今あるブツでできるのはここまで。
これ以上進めても、余計な手間かかるだけですからね。








そうそう、ダイレクトマウント・ブレーキだけ軽く紹介しておきます。



これ、どちらもR8000アルテグラのリアブレーキ。
左が通常、右がダイレクトマウント。
わかりにくい写真ですが、構造もわかりにくいです(;^_^







同じく裏返した写真。


ケーブルもないのに取り付けても仕方ないので、
ブレーシューのみ、カーボンホイール用に交換しておきました。




この前届いた格安カーボン・ディープホイールについてきたやつです。


効くんかな?(笑)
あまり効かなかったら、またまたSWISS STOPに交換ですな。
高いんやけどね(-_-;)



次回は、ケーブル類が届き次第、
ケーブルを通した後に、TokenのBB386用アダプターをつけて、
アルテグラBBを挿入したいと思います。


そこまでできましたら、
後は、何度も経験しているコンポーネントの交換作業ですからね。
そんなに難しくない・・・・・・かな?

とは言え、
面倒臭い作業もあります。
カミサンのウィリエール・ステッラのリアディレーラーとスプロケを外して、
今回届いた最大32Tのスプロケとそれを許容するRディレーラーを取り付けます。
その後、取り外した最大30TのスプロケとRディレーラーを、
私の新バイクに取り付けるのであります。

カミサンに32Tをプレゼントするワケですね(笑)
って、私の方が32Tの方が良いかも知れませんが、
一応の見栄です(自爆)

今回、Sサイズを選択しました。
SMサイズというのがあってそれが一番サイズが合うのですが、
今回は小さめを選択しました。
小さめと言っても、ウィリエールならMサイズ相当であります。
ウィリエールはMサイズで130mmステムを使ってて、
それとは別に、
ちょうど130mmステムが1本余っていますしね。





とは言え、
安いとは言うものの134,500円+税でありますから、
それなりに高価でありまして、2時間近く店舗内で悩みましたよ(自爆)
10万円以下で探していたというのもありましたし。
まあ、カーボンシートポストもついてましたから、
少々は予算オーバーしても。




この数か月というもの、
ここのお店では、天井に吊り下げられてる何十ものフレームを幾度となく見上げてました。
毎回、首が痛くなるほどであります。
前回のブログで紹介したデダチャイ・グラディアトーレの実物も以前は見れました。

デローザやクォータといった気になるフレームもそこそこの数がありまして、
眺めているだけで吞めそうでしたね(笑)


それと、
MERIDAはいつか買うとも感じてました。
それがクロスバイクかも知れないし、
ロードバイクかも知れないけれど。

何せ、MERIDAの販売元であるミヤタサイクルは間接的にお世話になっている会社なんです。
その親会社とは直接お取引させて頂いておりまして、
いつかは恩返し?(笑)をこめて買うことになるかと感じてました。






但し、問題点がないことはないんです。

私にとって、ダイレクトマウント・キャリパーというのは未知数であります。
リアだけですがね。






このようなボトムブラケットの後ろにリア・キャリパーを取り付けます。
通常の1点止めではなくて、2点止めになりますから、
力の逃げ場がなくて、フレームにそれなりの負担かけます。
だから、BB付近の強度の高い部分に取り付けるのですな。

で、その位置にキャリパーを取り付けますから、
走行後の汚れ方が酷くて、時にはブレーキの妨げになることもあるようです。
また、掃除もやりにくそうですよね。
BB付近ということは、当然、クランクもついてますから、
かなり掃除の邪魔になること確実です。

その上、その穴をしっかりと防水しておかないと、
内部に水が浸入し易いですよね。
カーボンの大敵は、熱と水ですから。
精神衛生に良くありません。


また、ダイレクトマウントブレーキにも種類がありまして、
そのウチのタイプRというやつは、
ホイールを外す時にキャリパーを開くレリースレバーが付いてないのであります。
私の手に入れたタイプはまさにそれ。

おかげで、ハンドル周辺にブレーキケーブルアジャスター というものを
ブレーキケーブルに取り付けることになります。。。


更に悪いことを付け加えると、
ブレーキ付いてないんじゃないの?
って、警察官に止められかねないのが面倒なこと。
後ろから見ても、サドル下にブレーキがついてないんですものね(;^_^A


そして、取り付けにも苦労するらしいとのこと。







で、やっとダイレクトマウント・ブレーキのメリットに移りますと、

1つ目は、空力に優れているということ。
但し、かなり眉唾ものであります。
そんなモノよりも、私の体の方がはるかに空力を齟齬しております(爆)

2つ目のメリットは、重心が下がること。
当然、コーナリングは安定しますよね?　理論上は。
もちろん、そんなコトよりも、
私の体重の重さ(現在74kg)の方がはるかに重心を高めております(更爆)

3つ目は、
シートステーに取り付けないので、
シートステーの剛性を落として、
乗り心地に貢献できるということ。





デメリットが6個、メリットかも知れないのが2個とメリットが1個。
明らかに、ダイレクトマウントブレーキって要らないよね?
だから、半額で売られていたのかも知れません。

実際、MERIDAでも、2018年モデルは、
通常の位置に戻したみたいですし。


とは言え、
走行インプレらしきものをネットで探してみて見ても、
まあ良いことばかり出てきます(^^♪

そう思えば、安く買えたからヨシとしないとダメですよね。

まあ、来年に突入しても良いので、ぼちぼちと組み上げていきます。
初めてチャレンジする部分も多いですし、
最初に取り付けられてるケーブルも準備しているDURA ACEケーブルに交換したいですものね。

BBはBB386ですが、BBアダプターも手に入れてありますし、
そのBBアダプターに圧入機能そのものがついてますから、
圧入工具が不要なだけでなくて、
取り外す時にも、そのアダプターを壊さずに取り外せます。


まあ、慌てず、
シマノのマニュアルをじっくり見て、
勉強しながら慌てず、のんびりとやっていくつもりです。

某エゲレス通販で現在の価格で比較してみますと、


R9100 DURA ACE　　　　　￥17385　　　　　228g(ペア重量)
R8000 Ultegra　　　　　　 　￥11869　　　　　248g
R7000 105　　　　　　　　　　￥10798　　　　　265g

という悩ましい結果に。

次期フレームには、R8000を中心に組むことが決定してますし、
105のペダルと1000円程度しか変わらないので、
R8000がベストな選択かな?　とは思い始めてます。

もしくは、少しでも出費を抑えて105を購入して、
今、グランツーリズモに装着している7900 DURA ACEペダルを移植しても良いですよね。
って、その場合、
フルに9000 DURA ACEのコンポで組んでるグランツーリズモが可哀想に思えてきたり・・・


まあ、色々と総合して結局は、
R8000 Ultegraのペダルになりそうではありますがね。
少なくとも、R9100 DURA ACEペダルは贅沢過ぎて却下ですな(笑)

金持ちなら悩まない選択なんでしょうが。





少なくとも、105とDURAを乗り比べても、
気づかない程度の差しかないとは思っているのですがね(笑)

まあ、しばらく悩んでみましょうか。




って、先日、
某通販をポチッとしてしまいました。



このフレーム(DEDACCIAI　GLADIATORE)が税込み10万円以下でして、
2ヶ月以上も悩み続けた後にポチッとしたのですが、
その翌日に只今欠品中です・・・というメールが届いて撃沈。
BBがJIS規格で楽勝だし、そこそこ軽量(1020gだっけかな?)。
少なくともグランツーリズモよりははるかに軽量。
それでいて、結構剛性もあるということでね。
もっと早く注文していたら良かったと後悔しきりであります。













でも、何か変な箱が・・・

















大汗

Dr.かずちゃんのビアンキ。
途中の夙川公園にて。








そして、意外と距離が短くて、
45km程度で南京町へ。




実は、メリケンパークからはそのまんま北へ移動すれば到着なのですが、
なぜか?　何度も訪ねている南京町へのルートを間違って迷ってしまう(;^_^A







ここに書いてある文言を読んで愕然としました。
南京町って、元は清国が起源なんですな。
てっきり台湾系かと勝手に勘違いしてました。

大阪の日本橋(東京の秋葉原みたいな)とか天王寺周辺の土地って
私が尊敬して止まない台湾華僑の方々の土地であることが多いので、
てっきり南京町もそうだと勝手に思い込んでました。
大阪は戦後ですが、南京町は明治からなんですな。
歴史の深さが違います。





で、南京町と言えばグルメであります。
もちろん、目的は屋台。
以前、お店に入って後悔しましたからね。
20年ほど前は、日曜日しか屋台はやっていなかったのですが、
今は毎日やってますね。




中華ちまき最高ですなぁ～






あぁ～幸せ・・・小籠包









Dr.かずちゃんも食べてた、フカヒレ姿煮ラーメン1人前500円也。
確かに美味かったけれど、
麺は伸び伸び(中華の餡かけ麺だから当然か)の上に、
これフカヒレか???(笑)





こんな感じの屋台が多数。
但し、この2店はあまり流行ってなかったな～
この写真の左側が大流行りのお店だからねぇ。








十分な栄養補給と水分採った後は、この路地を押し歩きして南京町を出ました。







来る時に通過したメリケンパークへ移動。
これ、神戸海援隊という名のオブジェ。
なんだかよくわからん。
龍馬を思い起こすようには見えないです。






Dr.かずちゃんは、この時撮った写真をアップしてくれるかな?
どういう写真になったのでしょうか?
遠景にはなるけれど、
ロードバイクを写すには格好のロケーションだと思いました。






実は神戸ルミナリエって見たことないんです。
昼間にはこうやって何度も訪ねてるんですが(自爆)







今回はこんな出で立ち。
0℃対応のジャージは暑すぎて汗だくになりました(^^;
休憩すると汗が冷えて震えがきますね。
やはり、季節にあった服装をしないとね。
しかも、15℃対応のジャージは3枚も持っているのに・・・
ジテツウで使用してますからね。



その後、Dr.かずちゃんは夜に職場の忘年会ということで、
少々急ぎ気味に帰ることになりました。

ｓｔｏｐ＆ｇｏの多い市街地(国道2号線)走行ですから、
時間の割に距離が進みません。
そして、異様に脚が疲れますね。




その後、もう一度Dr.かずちゃん家に立ち寄って、
お土産を頂いて帰りました。
お付き合いとお土産ありがとうございました、Dr.かずちゃんm(__)m


その後、某自転車屋に立ち寄ってしまうのでありました。
ちゃんちゃん(笑)



走行距離　　　　92.17km
平均速度　　　　24.2km/h

歩道走行や公園内走行は時速10km程度で移動したから、
平均スピードはこんなものかな?(笑)

とにかく、気持ち良かったです(^^♪

ちなみに、
タイヤはハッチンソン、チューブはライフラインであります。


で、届いたその日の夜に早速の作業であります。


まあ、その前に色々と測ってみました。
但し、その時の写真は、SDカードが入っておらず・・・
残っていません(泣)
翌日の土曜日にツーリングを終えて帰宅するまで、
SDカードが入っていないのに気づかないなんて・・・



フロントホイール　　　　　 720g
リアホイール　　　　　　　　940g

と、先ず先ずの健闘か。
50mmハイトのディープ・ホイールと思えば上出来。
この値段なのにね。
中華カーボン恐るべし(笑)

ちなみに、カタログ値では、フロント707g、リア900gですから、
まあ良い感じじゃないでしょうか?
ずっと愛用しているTOKENのカーボンホイールに至っては、
極悪にカタログ値とはズレがありましたからね。
でも、まあ、最強に軽いのは確かですけど(^^♪


で、届いたハッチンソンタイヤは25Cでありました。
ヘタレな私は少しでも軽くしようとミシュランPRO4の23Cタイヤを選択したのですが、
どうにもこうにもハマらないのであります。


まあ、このホイール自体が最近はやりのワイドタイプでありまして、
ナローなホイールじゃないですから仕方ないのでしょうかね?

で、
以前にも、アルテグラ6700ホイール(チューブレス兼用)に23Cを苦労して
なんとかハメた経験はありますが、
今回のは、そんな半端なモノではなく、
何度も何度も伸ばして伸ばして、
引っ張って引っ張ってを繰り返してもハマりませんでした。
諦めて届いた25Cのハッチンソンタイヤを選択することになりました。


んで、念の為、実際に量ってみたら、なんとどちらも195gで全く一緒でした。
この数時間にもわたる苦労はなんだったの???

まあ、プレスタが80mmもあるライフラインのチューブは元々が結構重くて、
タイヤで少々軽量化しても意味ないのかもですな(笑)


タイヤチューブって、常に15本程度はストックありますけれど、
一番長いプレスタでも60mm。
フロントのみ、元々在庫していたこの60mmを装着しましたけれど、
ギリギリでした。
出先では空気入れられないと思いますので、
早急に80mmを手配しないといけませんですね。

って、最初からFRともに80mm装着しとけよ!!
と言われそうでありますが、
そんなことするとパンクした時の予備がありませんから。


んで、翌日、平地ばかりを実走してみました。
意外と走り出しは軽かったです。

軽量ホイールに慣れて、
ヘタレきった私の脚でも軽いと感じましたからね。

とは言え、
そこから廻しきるには、少々重いのであります。
でも、30km/hを超えるあたりからはエアロ効果なのか?
軽く軽く廻りだす感覚が確かにあります。



とは言え、
今の私では、効果効能(笑)を感じるには、ヘタリ過ぎているのかも知れませんですね。
もっともっと以前のようにある程度は走れる脚に戻しておかないと、
エアロホイールの効果は薄そうであります(大汗)



ちなみに、リムテープは不要なホイールであります。

で、完全にタイヤ、チューブ、クイックリリース、スプロケを装着した状態での実測は、
フロント　1070g、
リア　　　1555gとそれなりに優秀かな?
これで廻しきれないのは、ワタクシ自身のセイであります(;^_^A


スプロケは余ってた、最大25Tのデュラエース9000の11速です。
平地専用ホイールやね?(自爆)


もちろん、
次期バイクで使用することになる時は、
最大30TのR8000アルテグラのスプロケになります。
って、またまたデュラエース9000のスプロケが余るのか・・・








もったいなさすぎ・・・

この太郎ちゃんハットの中にプリンが仕組まれてます。






左上は、カラメルとザラメ。

物凄く甘そうなトッピングだこと・・・








いやいや、失礼致しましたm(__)m


物凄く甘そう・・・なんてものじゃなくて、
無茶苦茶甘いです(苦笑)




けど、確かに美味いです。
一度に2個は絶対に食えませんけどね、甘すぎて。


ちなみに、Amazonでも売られてるようですが、
少々プレミア価格になっているような。


これと似たようなジャージを着られている某氏がこれを手に入れたなら、
この太郎ちゃんジャージを着た娘さんのフィギュア作ってしまいそう・・・・


なんて想像して思わずニコリとしてしまったワタクシでありました(^^♪




ちなみに、太郎ちゃんハットの行方は・・・









スティック・シュガーを挿したグラスのホコリ除けとして使われてます(^_-)-☆

って、安いグループセットで買いましたので、
全て揃っております。




STIレバーとDURA ACEケーブルセット。







FディレーラーとRディレーラー。







F&Rキャリパーとプチプチの中身はチェーン。
そして、スプロケは最大32T!!

もちろん、こちらのスプロケとリアディレーラーははカミサンのバイクに嫁ぎまして、
今カミサンが使用中の最大30TのスプロケとRディレーラーは私の次期バイクに移植されます。

キャリパーだけはULTEGRAじゃなくて、DURA ACEにしたかったですが、
次期バイクはできるだけ安くあげる!!　　というコンセプトの元、

格安物件が出てきたら買い揃えるというスタンスなので、
いつすべてが揃うか私にもわかりません(笑)





そして、今日、追加で届いたのが、
次のハンドル。





Primeというwiggle & CRCブランドのカーボンハンドルで、
13000円強と格安。

但し、仕上げクオリティーは・・・・大汗






この写真じゃわかりにくいですが、
まあ、穴の形が歪(イビツ)だったり・・・



って、今のところ、これだけです。



あと必要なブツと言えば、

ホイール、
ステム、
シートポスト、
サドル、
ペダル、


そして、


フレーム&フォーク&ヘッドセット。
フレームには、シートポストもセットになっているものもありますから、
フレームを手に入れるまではシートポストも買わないと思います。





って、






最初にフレームじゃないのかよ!!







というツッコミはナシね(^^;





なかなかに欲しいフレームの格安物件は現れなくて・・・




お金出せばいくらでも欲しいのはあるんですけどね(笑)




とりあえず、クロモリのカッコいい大人なロードバイクを作るのは、
60歳を過ぎてから作ることにしました。

今回作り始めたのはあくまで、
輪行用マシーンであります。

お気軽に輪行できるように傷の心配が少なめのクリア塗装バイクで考えてます。
今使っているマット塗装のバイクで輪行する勇気はありません。
かといって、重い重いアルミバイクで輪行するのも辛いですし。


てか、次期バイクは輪行&ローラー台専用機ということにして、
今のローラー台専用にしているトレックのアルミバイクを手放しても良いかな?
と思い始めてます。

初めて手に入れたロードバイクですが、
今のローラー台は剛性が半端なくて、
これまた剛性が半端ないトレックのアルミバイクでローラー台に乗ると、
本気で腰が辛いのであります。

かといって、カーボンバイクがあるのにこのアルミバイクでツーリングはしませんし、
通勤用に使うには少々贅沢ですし、
今はウィリエールの格安アルミバイクで通勤してますし。

それに、正直に書くと、
同じアルミバイクでも、トレックの高級機よりも、
ウィリエールの格安機の方が気に入ってます(^^♪

デザインもウィリエールのマロスティカというのは、
本当に地味なバイクなんですけどね。




ホイールは派手やんか!!
というツッコミもなしで(笑)



ちなみに、
トレックの画像を探してみたら、
結構、この重いアルミバイクで上ってましたね(;^_^A




2012年4月15日の更新記事から。
シマノのパチモン・ジャージ(笑)

この頃は、夫婦2人ともガチガチのアルミバイクで登ってました。
とにかく乗ってることが楽しかったですね。
あのころの自分にはもう戻れないのですかね?
あの頃よりも鼻炎が酷いし、腰痛も。

今の方が機材は整っているのに・・・(自爆)





てか、次のバイクって何になるんでしょうかねぇ～?
クオータとかも候補なんですけど、
私のサイズよりも大きいのだったら格安で売られてるのです・・・惜

熱田神宮は初めてでした。
神宮と名の付く場所へは、橿原神宮しかありません。
明治神宮も行ったことありませんし。

って、京都、平安神宮は何度もありましたね(笑)

昨年、ブラタモリで訪ねてたのもありまして、
本当に訪ねてみたかった場所でした。




この宝物館の宝刀の数々はあまり興味がない人(私も)でも、
うっとりと見とれてしまうほどの美しさでした。




神宮ですから、当然のごとく菊の御紋もありますが、
葵三葉や豊臣の桐紋に似た別の家紋もあったり。
まあ、豊臣でないことは確かだとは思いますがね。

ちなみに、三葉葵ではなくて、葵三葉が正式の呼び方です。
徳川の本家筋の方がおっしゃってますから間違いないかと。





桐紋に少し似てるでしょ?(笑)



てえか・・・
熱田神宮って・・・・こんだけ?
確かに大きい神社ではありますけど、
テレビで見た印象だと、もっともっと大きくて、
この10倍ほどの規模かと勘違いしてましたので、
なんだか期待外れというか、少し残念な気持ちになりました。
勝手に期待し過ぎた私が悪いのですが(笑)


これが夕方16時過ぎでして、
そこからタクシー飛ばして本丸御殿に向かったとしても、
17時までなので、
道路から現地まで歩く時間を加味するとわずかに足りないのです、時間が。


まあ、そのうちにまた訪ねるでしょうから次回の楽しみにしておきましょうか。






その後、
初めて本場名古屋のコメダコーヒーへ。






って、大阪でも、奈良でも、京都でもどこでも一緒ですけどね(笑)

名駅近くでさがすと、
昨年、味噌煮込みうどんを夕食として食べたビルそのものにありました。
なんという偶然でありましょうか。


ここでは、長男とカミサンと私との3人で久しぶりに長々と話し込みました。
まあ、楽しくも有意義な時間だったと思います。


その後、更に名駅近くに移動して名古屋飯ということで、
今度は、きしめんを頂くことにしました。


てえか・・・
駅の地下街エスカだと、ほとんどの名古屋飯ありつけますね。
ここで食べるのが一番楽なのかも知れませんですね。




カミサンは普通のきしめん。





私は、八丁味噌のきしめん。




う～ん・・・
想像してたのよりも、麺が柔らかすぎてあまり美味いとは思えず・・・大汗
味噌は最高に美味いんですがね(^^;






で、
名古屋飯と言えば、昼飯は、ひつまぶしメインの懐石コース料理でした。


名駅近くの割烹で、
愛知県在住の長男とその彼女による招待で贅沢に料理を頂きました。


他の出席者は、彼女の御両親。
そう、そういうこと(どういうことやww)で向こうの御両親とは初顔合わせ。
彼女の方は、夏に大阪の我が家に2泊してくれましたから、
人と成りは十分に知っていましたけどね(^^♪


正直、少しは緊張したけど、
お2人ともとても明るくて、話の上手い方でした。
また、ご主人は、S4に乗るほどの車好き。
その前はアルテッツァやハチロクにMTで乗っていたとかで、
そりゃあ話が合いますよね(笑)

とは言え、
なんだかんだと私の方が話し過ぎましたかね?
後で長男に指摘されて少々反省致しました(;^_^A


なかなかに贅沢な食事と、
私の人生で5番以内に入るほどの嬉しい出来事に近づく出来事でありますから、
そりゃあもう楽しかったです。
そこには2時間半と少しいましたけれど、
一瞬の出来事だったような・・・


手放しで喜ぶには、両家族ともに懸念事項がありまして、
少々複雑な事情もありますが、まあ、良かったんでしょうね。


但し、ひつまぶしは、我が家の近所の鰻専門店の方が美味かったかな?(笑)




とにかく、
名古屋って場所。


楽しい思い出しかない物凄く良い場所であります(^^♪

ほんっとに、寝てないっすね、ワタクシ・・・

平均睡眠時間は5時間未満。
熟睡できているのは、1時間と少し。
2時間以上熟睡できた日は一日もありません。

カミサンには以前のvivoactiveHRを渡してあります。
彼女のログは理想的なくらいしっかりと熟睡できてます。
羨ますぃ・・・



NHKの自律神経バランスチェックを試してみました。

当然のことながら、「お疲れ型」でした。


自律神経のバランスがオカシクなってから、
2～3週間症状が続くなら医療機関を受診して下さいとTVでは言ってました。


ワタクシ・・・・
もう数十年もこんな感じなんですがぁ～っ!!




やっぱり、受診してみよっかな?
某氏にも医者に行きなはれと言われましたし。
って、某氏が大阪弁で行きなはれとは言わないけど(笑)




で、


チャコはチャコでかなりヘバッてますしね。



もう、ガリガリであります。
水も食べ物も全く採らなくなって1週間近く。
砂糖水をスポイトで飲ませたり、色々と頑張ってみた結果・・・

その後、なんとか水は飲むように、
シュークリームとササミ・ジャーキーだけは食べれるようになりました。

大好きだった肉の缶詰は見向きもしません。


昨年は、一度食べ始めたら、
一気に元気を取り戻したチャコでしたけれど、
今年はもう年を越せないかも知れませんですな。


色々と負の連鎖が重なってます。
書いてないことも含めて。


ま、でも、生きている限り、前向いてやって行かなきゃね(^_-)-☆



とりあえず、体に関しては、
自律神経を正常に戻して、しっかりと睡眠をとれるようにしていきたいですね。

さすがに寿命ですよね。。。


先日のダホンでのツーリングでは、
ダホン専用に用意したヘルメットで移動しましたけれど、
ロードバイク用のを通勤用にしますと、
ロードバイク用のがなくなってしまいますからね。

それで、久しぶりにウエパーに立ち寄ったわけなんです。
まあ、しっくりくるのがないとのことでしたので、
自宅に帰ってから通販で買うことにしました(笑)





まあ、女の子らしいデザインですよね。
使うのは、大阪のオバハンですけどね(爆)


またこれで走るのを楽しんでくれたら嬉しいと思います。

途中、浜寺公園に立ち寄りました。



写真ではわかりにくいですが、
かなりの大木であります。
てか、大木の方が倒れてる確率は高いのかも?

まだまだ台風の影響は残ってますし、
実家の瓦修理は来年以降になるようです。








そして、その後、いつもの場所へ。



ウエパーですな(笑)

目的はあったのですが、
目的のブツ以外の秋物ジャージを買いました。
カミサン用ですけどね。


また、それとなく、天井からぶら下がっている数々のフレーム・・・
見ているだけで色々と妄想が・・・大汗
安くてお買い得なのは数点ありましたが、
ここは我慢我慢・・・・・・






ついでに、そこから数百メートル移動して、久しぶりに住吉大社へ。





サボッてたツケがお腹にきてますなぁ～
身長176cm、体重76kg。
決して、バランスはとれてません(自爆)






こちらの方のことは書かずに自粛致します(爆)




走行距離　　　42.52km
平均速度　　　21.6km/h
平均心拍　　　132

土曜日のジテツウに続き、Garmin vivoactive 3で計測しました。
2日とも、なかなかに光心拍センサーはまあまあ正確だったと思います。

心拍がヘタをすれば200以上を計測することもあったり、
ある程度以上に上がると、30%増しで計測してくれたりするのですが、
150以下では使えないこともありませんでした。

もちろん、この手の計測に関しては、
人によって違う・・・ということは多々あるようで、
全く正確に計測してくれるという方々も少なからずいたのも確か。

で、今回のvivoactive 3の心拍数に関してですが、
私の場合もなかなかに正確になってきたようであります。
150を超えると、2～3%程度は高く表示されるようでありますが、
まあ誤差の範囲ですかね?

というのも、体の感覚で今の心拍はどの程度か?
を感覚で分かるようになってしまってますからね(笑)

もしくは、この程度の負荷なら心拍はだいたいどの辺りまで上がるものなのか?
を把握している部分もありまして、
体の感覚と経験で、ある程度は修正して正確な数値がわかってしまうようです(^^;

でも、その時々を計ってくれるのはありがたいですが、
ブラジャー心拍センサーベルトを装着する方がより正確なことは確かです。
また、ずっとずっと心拍センサーを装着していたからこそ、
体の感覚で現状の心拍がいくらか?　を感じれるようになったということですな。

また、以前のvivoactiveHRの方でもセンサーベルトを装着すると、
自動でそちらを優先して計測してくれましたから恐らく今回のvivoactive 3でも、
そういう機能はついているはずです。

ちなみに、今回のvivoactive 3のANT+規格のセンサー類であれば、
ハートレートセンサー以外にもケイデンスセンサー、スピードセンサーも
きちんと計測してくれますからロングライド時の予備サイコンとしても使えますね。

って、150km以下なら、メインのサイコンとしても十分に使えますかね?(笑)



ちなみに、大きな声では言えないですが、
ハートレートセンサー類は、

ガーミン純正品よりも、
ポラールやキャットアイ、ライフラインといったメーカーのモノが安いですね(笑)
ANT規格準拠であれば全く問題なく使えますもの。






そして、今回のメイン。


GPSの受信についてであります。



以前のvivoactiveHRと比較して、
激的に早くなりました。


会社の帰りの受信時間を平均4分、最大13分と書きましたが、
vivoactive 3では、40秒で計測終了でした。
開けた場所での計測に大きな差は出ないと思いますが、
ビルやマンションに囲まれた狭い場所では、
やはり、衛星1個でやるのと、3個でやるのとでは確実に差がでますね。



って書いておいて、先ほどの写真の2枚目を読んでみましたら、
以前のvivoactiveHRでも衛星を3つ使っているようです。
どうして早くなったんだろ?
とりあえず、早くなったからオケ(笑)




また、スマートウォッチとしての使い勝手も良くなったと思います。
老眼に優しいというか(笑)

Bluetoothの繋がりも早くなりましたし、
ラインやメール、電話の着信があった時もブルい方も強くなりましたから
より気づきやすいというかね。


ま、以前のvivoactiveHRと比較して、
激的に正常進化したというべきでしょうね(^^♪

もちろん、
スマートウォッチなのでそういう使い方もしてみたいところでありますが、
以前もたまにしか使う場面がなかったですしね(^^;
ま、でも、今回のは文字が少し大きくて老眼の進行してきた私には、
少々嬉しい進化ではあります(^^♪


でも、私にとっては、あくまでもランニング・ウォッチ&サイコンの延長であります。


vivoactive 3になってから、
時計そのものが少し軽くなりまたし、
とにかく、見やすくなった。
また、電池の持ちも良さそう。


タッチパネルの反応も上々だし、サイドにスワイプ機能がついて、
手袋したまんまでも操作できる場面が増えた。

GPSの受信もかなり早そうだけれども、
こちらに関しては、会社の駐輪場での受信操作をしてみてからの判断かな?

なにせ、自社ビルと2つのマンションに囲まれた空間での受信なので、
ヘタをすれば受信するまでに12～3分程度も費やしたこともあります。
平均でも4分程度ですかね?
ライトをセットしたり、ヘルメット、グローブ、ワイヤーキーの解除等の
出発前の作業はたくさんあれど、
その途中で受信してくれることもまずないですからね。

明日、ジテツウできたなら確認してみたいと思います。
今日は5時前には自宅を出発しましたから、
ジテツウは控えました。

酒酔い運転の車に追突でもされたらやってらんないですからね。
って、そんな状況でも、
上下真っ黒の服を着て、ライトもつけず、
ヘルメットも被っていないクロスバイクのお兄さんを
早朝から2人も目撃しましたけどね。
チャレンジャーですな。
私はそんな勇気はありません。

で、古い方のvivoactiveHRはカミサンに千円で引き取ってもらいました(笑)


それと、今回のvivoactive 3の良いところは、
充電&通信用の端子用のカバーが売られていることであります。
汗で濡れたりすると、
接触が悪くなって、通信不良を起こしたりすることが多々ありまして、
時々はアルコールで拭いてやったりしてましたから。
それを防げるブツがあるというのは嬉しいことであります。





グリーンのブツがそのカバーです。
こんなもの10色でワンコイン以上しますから、
ボッタクリだとは思いますけどね(;^_^A

また、私はと言えば、
そんな合間にも仕事で疲れ切ってて、
何もできず、土曜の唯一の休みには長居公園の植物園に徒歩で行ってきました。
2時間も眠れていなかったので、
ランニングで行くというのはやめておきました。
何せ若くないですからね(自爆)


2～3ヶ月振りの長居植物園でしたが、
色々と変わった部分がありました。





園内を馬車が移動しているのです。
子供たちからは大人気でした。






とは言え、
園内の人の数が絶対値として驚くほどに少ないのであります。



この日、
同じく長居公園内にあるスタジアムではサッカーで異様に盛り上がってて、
その声援や地響きまで園内に届いてましたし、
競技場では中学生のスポーツ大会が、そして、
特設会場ではラーメン大会が開かれてまして、
とにかく騒がしいのであります。
また、たくさんの人で賑わってましたが、
ことこの植物園内につきましては、それらの喧騒が届きはしてますが、
なぜか?　静寂を感じていたんです。

その違和感は、いつもの植物園と違って、
とにかく人が少なかったことが原因と思われました。

先日の台風21号のセイで、たくさんの木々が倒れてますし、
たぶん、それ以外の花などもたくさん被害を受けたのでありましょう。





倒れた木々を小さくしてこのように積まれているのは数か所ありました。


この状態では、なかなかお客さんは来ませんよね。。。
私も年パスを持っていなかったら次は入ろうとは思わないもの。
とにかく、花が少ないのです。





先程の写真のセンターは花壇で、
いつもは色とりどりの花で埋まってます。
こんな状態のこの花壇見たのは、初めてですね。
ここへは数十回は来てるのに。


台風の影響はまだまだ残りそうですね。
実家の瓦の修復はいつになるのか?　目途すらつきませんし。


というそんな近況であります(笑)



ちなみに、今日もジテツウしましたが、
相変わらず、ペダルを廻せません。
踏んでしまうのであります。

こちらも基礎的脚力が戻るまで時間がかかりそうであります(^^;