Giant Liv ESCAPE R3 W

ジャイアントのLivシリーズであります。
女性や小柄な人向けの自転車で、
大阪の御堂筋沿いに専門店があって立ち寄ったこともあります。
マクラーレンやランボルギーニ、フェラーリといったお店の近くであります。

もちろん、カミサン用の自転車です。


あ、写真はWEBから勝手に・・・・(^^;


んで、納車されてからの準備に取り掛かりました。
SPDペダルは販売店でつけといてもらったのは前述の通りです。
って、自転車紹介ページのカテゴリーなので、
もう一度、そこからスタートします(笑)

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てなわけで、
カミサンは、通勤車として使用しますので、
SPDペダルが最低限必要な装備であります。



これがついてる方が、踏み外したりがなくなりますから、
安全度はかなり上がりますからね。
かといって、SPD-SLでは歩けなくなりますから使えません。









この透明のチェーンリングカバーも邪魔というか不細工ですから
取り去ってしまいます。


そのついでに、チェーンの洗浄もして、オイルを塗布します。
どうも、最初についてるベタベタのオイルが精神衛生に良くないのです。
ベタベタし過ぎていて、室内保管には向きませんからね。

そう、今回からは室内保管に昇格であります。
雨晒し保管していたコーダーブルームはとてもひどい惨状になってましたので、
それは後程、一部紹介すると思います(;^_^A





先ずは、チェーンカッターでカットします。







カットしたら、このようにチェーンをペットボトル内に入れて、
車用ブレーキクリーナーでシャカシャカと振って洗浄。
自転車用チェーンクリーナーの1/8程度の価格ですしね(^^♪




もちろん、外したチェーンの代わりは、
このミッシングリンクにしておくと、これからの洗浄も楽勝であります。






透明のチェーンリングカバーを外したら、
なかなかにカッコ良いじゃないですか(^^♪

写真ではわかりにくいかも知れませんが、
クランクのセンターに水が浸入しないようにシールを貼ってます。
これによる錆び止め&固着防止効果に期待であります。
コッタレス抜きができなくならないように・・・大汗

事情はこちらを参照して下さい(自爆)




今回のエスケープのホイールのデザインって結構好きです。



というか、以前、私がエスケープR3(2010年モデル)を買ったきっかけは、
ホイールのカッコ良さだったりして(笑)
その時のホイールよりもカッコ良くなったと思います。

とは言え、少々重めなのと、23Cのタイヤをハメ込むと、
少々引っ張り気味になりまして、
タイヤの交換作業が女性の力では難しくなった経験があります。
今回のホイールではどうかは試してませんけど。






走り慣れている人にとって、このスプロケはあまりに乙女過ぎ(^^;

フロントのチェーンリングがかなり乙女なので、
それだけで十分ですよね。
特に通勤が中心なんですから。
もちろん、カミサンなら、リアが男前ギアになっても、
十分にヒルクライムできちゃいますしね。
遅いですけど、私よりも登板し続ける能力ははるかに高いですし。



とは言え・・・・






以前、使っていたスプロケは雨ざらし保管の為、この通りの惨状。。。



勇気を振り絞って、取り外してみると、






見るも無残な・・・・大汗




少しだけ錆び取りして使うことにしました。



まだ他にもR-500とRS-11とかのこのクラスのホイールは余ってますけど、
もうカミサンがタイヤ交換だけはしてくれてありましたから、
もう一度つけ外しをするのが面倒でした。

今度、タイヤ交換時期がきましたら、ホイールも没にしますか・・・・





新しいスプロケは、右の13-23ギアであります。
男前でしょ?　(笑)





こんな風に、色々と作業していたら気づいたことがあります。



この写真の通り、タイヤとその上部のパイプとの隙間が狭いんです。
まるで、ロードバイクみたいに。

で、ひょっとしたら、キャリパーブレーキがとりつくかも?

と・・・・





あまってるキャリパーを当てがってみましたけれど、ダメでした。
もう少しだったのにな・・・(笑)







で、あとはバーハンドルの交換ですね。
室内保管ということで、カーボンハンドルが可能になります。

実は、以前のコーダーブルームには一時期、
カーボン・シートポストをつけていたのですが、
雨に濡れ続けると、グニャグニャになってました　大汗
やはり、カーボンは水がダメみたいですね。

そんなこんなもありまして、
余ってたカーボン・バーハンドルはずっと出番がなかったのであります。
で、今回やっと日の目を見ることに♪






で、高さは1段だけ下げて取り付けました。
最下段にした方がカッコ良いのですが、
そこまてするとカミサンに怒られますので、自粛しました(笑)

このステムは今乗っていないアンカーのロードバイクからの移植です。
こんな短い(6～7cm)のステムでも3千円ほどはしますから、
少しでも出費は抑えないと・・・






シートポストとサドルは今まで使っていたのに交換してこれで完成ですかね。



あとは、
ライト、ドリンクホルダー、ガーミン取り付け基台、ベルなどは、
カミサンに任せます。


本当は、前回記事の続きで、最初っから9速化したかったんですが、
面倒でした(自爆)



まあ、ピカピカのESCAPE R3に乗ってるオバハンなんて、
どこから見ても初心者にしか見えないと思いますが、
そう思って近づいてみると、
なかなかにスキモノ的な変更が加えられてる・・・ってとこがミソであります(笑)



「おっ、このオバハンなかなかわかってるやんか・・・」みたいなね(^^♪

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ウィリエール・グランツーリズモ2013

私のメイン・バイクです。

注文後、諸事雑多がありまして、10ヶ月程度待たされたバイクです。
カラーは、マット・ブラックというカラーで、
当初は、アルテグラ10速で注文したのですが、紆余曲折の後、
コンポはデュラエース9000で注文することに変更されました。
希望小売価格472000円もする私には超高級品です。

ちなみに、ペダルはデュラエース7900のカーボンです。

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先日、サドルバッグを外しただけで、計測してみましたところ、7330gでした。
ドリンクホルダーや、各種ライトやサイコンの取り付け基台、
そしてペダルを外すと、7kgはきりそうです。
意外と軽いのですね。

フレームはそんなに軽量に拘ったわけではなく、
拘りバイクよりも300g以上重いバイクなんですけれどね。



変更点は、



ホイールがTOKEN TK-C28 フルカーボンクリンチャーホイールになりました。
公表されてる重量は1210gなのに、実測1362gという詐欺のようなホイールです。
但し、確かに、50gも変わらないEASTON EA90slxよりも、
デュラエース7900ホイールよりも登りでは間違いなく軽いです。





ま、タイヤもチューブも軽量にしたからもありますけどねん。

タイヤは、パナレーサーRACE L EVO2という軽量タイヤ。
それに、マキシスの51gしかないという軽量チューブを使用。






ハンドルは、3T - ErgoNova Team カーボンハンドルに交換。
また、ステムも3T - ARX Team Alloy Oversized ロードステムに交換。
バイクのサイズがMサイズで私には少々窮屈だったのもありね
ステムを130mmに交換したのであります。








サドルはセラ・イタリアSLRのでっかく穴の開いたやつ。
尿道を極力刺激しないようにとの配慮で(笑)




ドリンクホルダーはリッチーカーボンの軽量カーボンホルダーなんですが、
実は、結構使い辛いんです。硬すぎて。

スプロケはデュラエース11速はそのまんまですが、
11-25Tから、12-28Tの乙女ギアに交換済み(爆)

けれど、ビワイチのようなロングコースでは11-25Tに戻します。
起伏の少ないコースではその方が楽ですからね　w


ま、変更点としては、そんなとこですかね?
グランツーリズモというミドルグレードにデュラエースをおごってやるというのは、
たぶん、邪道なんでしょうけど、
デュラエース9000・コンポーネントのフィーリングはさすがに極上であります。
こちらに変更して正解だったと思います。
また、耐久性も高いらしいので、意外と維持費で元をとれるかも知れませんですね。

とにかく、サドルとステム以外は、フルカーボンなので、
相当に乗り心地は良いです。
ロングライド時の疲れ方は、アルミバイクとは雲泥の差を感じますね。


もちろん、一番のお気に入りバイクであります。
2014年モデルからは、ウィリエールGTRとして生まれ変わってますので、
もう二度と手に入らないバイクでもあるという点が更にお気に入りになってます(笑)

ちなみに、このマットブラックというベタなカラーリングのグランツーリズモは、
今まで一度しか見たことありません。
そこもお気に入りの点でありますね♪



と、こんな感じで、今後、
他のバイク、カミサンのバイクも紹介していきたいと思います。
もちろん、私自身の紹介ページもいずれ作ります(笑)
見たくないとか言うなよ!?　汗

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