続・DAHON K3

それと、そのそれなりに巡行している状態で路上駐車に出くわした場合・・・
手信号するのが怖いんです。
踏み脚に力が入っている状態で片手運転すると、
かなり不安定になってしまいます。
首を振って後ろを確認しながらなんて動作は、危なくてできません。


フロントホイールのキャスター角が無さ過ぎるんです。
先ず、ハンドルポストが前方に逆キャスターがついてるように見えます。
極僅かですが。

そして、フォーク部分の曲がり部分だけでキャスター角を生み出しているという感じ。
但し、ホイールが14インチしかないので、
フォーク部分だけの曲がりなんてあまりに少なすぎますよ(;´Д｀)


スポーツ自転車初心者にも・・・
と前回は書きましたが、訂正します。
初心者には危険すぎます。
って、歩道走行のみで、
ゆっくりゆっくり乗られる分には全く問題はありませんですけどね。

車道を走る為には、手信号は必須ですから。


とは言え、この小ささと軽さなのに、
かなりしっかりとした走行感覚はあります。




オフィシャルページからのキャプチャーですが、
この新発想が剛性アップにかなり貢献しているかも知れません。


とは言え、
私の場合は、
ボードウォークD7のように100kmオーバーを走り切るというのは、
ちょいと難しそうではあります。

それでも、70km程度・・・
つまりは、片鉄ロマン街道程度なら大丈夫っぽいかな?
近々チャレンジしてみたいと思います。
その前に、地元堺の古墳巡りだね。

これから人が増えるかも知れないから、今のうちにね。



まあ、とにかく、このK3というチャリンコですが、
ギア比の改善と、
キャスター角をもう少しつけて直進安定性を増す、
という2点が達成されたらとてもお買い得な自転車だと思います(^^♪





恐らく・・・
折り畳んだ時のマグネットによる固定が難しくなるんだと思います。
キャスター角つけると。
微妙なんやけどねぇ～